“Làm người sao Hỏa” thì cũng phải làm Người Việt Bốn Phương thôi.

Từ thời ông mới ra trường cho đến giờ

TS Lương Hoài Nam kêu gọi xin đừng bàn nữa. Như xe hai sọt của một thời kỳ nào đó. Và “Tỷ lệ số người chết vì tai nạn giao thông mỗi năm tính trên 100 nghìn hoặc trên 1 triệu người dân của Việt Nam. Hay nói kiểu “dân gian”: Đi xe máy có tức là “da thịt bọc sắt thép” ngã cái thấy máu liền.

Nói cấm. Cấm rồi thì người dân đi lại bằng gì. 90 triệu người dân nước ta đang sở hữu tới 37 triệu chiếc xe máy và “phần đông các vụ liên lạc có chí ít một bên là xe máy”. Cấm hết đi. Nhắc thêm rằng đi xe máy là chúng ta đang phóng với vận tốc của một chiếc ô tô với độ an toàn của một chiếc xe đạp. Đại diện Chính phủ cũng đề nghị “Cần có giải pháp cụ thể.

Một sự lệ thuộc hoàn toàn”. Huống chi nói đến “tội” của chiếc xe máy. Bàn. Trước nhất phải nói ngay là cần đồng tình với TS Lương Hoài Nam về một “lộ trình cấm xe máy”. Nếu quy hoạch Hà Nội chỉ cần “xoa vào cây đèn thần” và sau một đêm có thể xóa đi những “ngõ nhỏ.

Xây dựng đề án. 11. Thật hóm hỉnh. Nhưng “làm người sao Hỏa” cũng phải làm thôi độc giả Lạng Sơn ơi.

Nhưng đó là ngày nào? Cứ cấm ngay vào tương lai đi nếu xe bus không còn là những chiếc “quan tài bay” mà muốn đi trên đó hoặc người ta đang phải biến mình thành con cò một chân hoặc phải giỏi võ để hàng tiếng đứng thế “kim kê độc cước”.

Đi lại như thế nào lại không dễ và chưa thấy có ai định lượng được câu đáp. Rằng “Điều đáng lo ngại nhất là tư duy xe máy đã ăn sâu vào tâm lý của người Việt. Như xe trâu. Ông nêu ví dụ về cái sự “bàn” ở ta bằng câu chuyện bàn đổi mới DNNN từ những năm 80 của thế kỷ trước. Tầng 10 nghìn người chết và gấp đôi số đó bị thương mỗi năm vì TGNT. Khi một chiếc ô tô không đắt nhất thế giới với 3 loại thuế và 7 loại phí và nếu nếu giao thông tĩnh ở Hà Nội lo nổi chỗ đỗ xe chứ không phải “mới chỉ đáp ứng 8-10% nhu cầu” và chỉ số phần trăm này càng ngày càng bé lại mỗi khi có thêm một chiếc ô tô đăng ký mới.

Xin hãy cấm luôn đi. Phố nhỏ” đang rộng đến mức chỉ đủ cho 2 xe tránh nhau. Còn TP HCM cho vào quá cố những con hẻm đang thù lù những cái biển cấm ô tô vì sợ tắc. Phần lớn người dân không thể hình dong họ sẽ sinh hoạt như thế nào nếu thiếu xe máy. Văn hóa. Bao giờ chả dễ. Và ra đến cửa là người dân có thể đi tàu điện nội đô. Đột phá về ùn tắc giao thông. "Xe máy là căn nguyên gây ùn tắc giao thông" đang gây nhiều quan điểm (ảnh: Thời báo Kinh tế Sài Gòn).

Nói như TS Lê Xuân Nghĩa. Đây có vẻ là những con số vã mồ hôi thật sự.

Com. Có điều. Văn minh. Nếu ai đó nêu ra ý tưởng “Cấm xe máy”. Về văn hóa xe máy ở Hà Nội. Nhưng không bàn không được tiến sĩ ơi. Quơ đều đúng. Như ngựa thồ. Khi ông đã về hưu vẫn bàn chưa xong và đấu bàn. Ngay lập tức mọi người sẽ nhìn anh ta lạ lùng như người sao Hỏa”. Rồi thì “đã hình thành “nền văn minh xe máy”.

Chẳng phải một “độc giả ở Lạng Sơn” từng viết trên một tờ báo Anh. Dù mồ hôi đó khác với mồ hôi mà người ta vã ra khi đọc bài viết với đầu đề “Không cấm xe máy là có tội với những người chết thảm” của cựu TGĐ Jetstar Pacific.

Lộ trình cấm xe máy tại các đô thị lớn”. Cấm xe máy không phải là đề xuất mới khi điều này đã được đưa vào nghị quyết 88 từ 2 năm trước.

Cao gấp nhiều lần làng nhàng thế giới và khu vực”. Mà cố nhiên là xe máy. Đến giờ vẫn đang bàn. Có thể thấy rõ bản đồ "Những con đường chết chóc" RoadsKillMap. Theo TS Lương Hoài Nam. Trong một cuộc họp hôm 12.

Và mới nhất. Đúng như việc một ngày nào đó xe máy sẽ phải biến mất. Tiến bộ gì thì cũng phải nhìn từ chính hiện tại.