Vì sao Việt Nam khó bỏ xe Người Việt Bốn Phương máy?.

Ngày qua ngày

Hồi tôi còn làm ở một siêu thị ở Belfast. Nhưng nguồn thu từ thuế xăng khôn xiết cám dỗ. Rồi một xe ô tô tải to chở cái mái nhà đến. Với 1 lít xăng 20 nghìn. Tàu hỏa thì xập xệ. 'Thương dân tôi lắm' Xe máy hiện đang là công cụ giao thông chính của hàng chục triệu người.

Vậy giấc mơ xóa xe máy rất khó thành hiện thực. Anh nói nếu tôi lấy cái xe này. Nếu mua một xe nhập khẩu. Nghĩ đến Việt Nam toàn nhà ống và chen chúc xe máy.

Và một bộ áo quần đi xe máy loại tốt vừa cũng lên tới cả ngàn bảng Anh. Vì khi mua nhà. Họ đưa máy xúc đào móng. Việt Nam là chẳng thể. Không phải quan điểm của tòa soạn. Thế là xong cái nhà. Nếu kinh tế giậm chân như hiện tại. Như một thú vui. Vì không có đường cho xe cứu hỏa. Tàu điện chưa xong.

Riêng mũ đi xe máy loại tốt đã có giá 300 bảng Anh. Họ chỉ cần lọt xe máy vào nhà là xong. Nhà nước thu được: - Thuế nhập khẩu - Thuế tiêu thụ đặc biệt - Thuế bảo vệ môi trường - Thuế giá trị gia tăng "Vậy dân chỉ còn tuyển lựa là xe máy là khả dĩ hơn cả.

Tôi chỉ thấy toàn ô tô. Bạn phải nộp 10% thuế giá trị gia tăng tính bằng giá trị xe ban đầu cộng thuế du nhập cộng thuế tiêu thụ đặc biệt. Tôi cũng thấy dân Anh xây nhà khá nhàn và rất nhanh. Thì cứ 1 lít xăng 20 nghìn (làm tròn số) nhà nước thu được 8000 đồng cả thuế và phí. Thì chỉ tốn tiền sửa.

Các bài viết biểu thị ý kiến riêng của tác giả. Bạn còn phải mất thêm loại phí nữa để cấp biển số cho xe. Một xe cẩu đặt lên. Nhất là xe cũ. Bên Anh. Xe buýt với nạn ăn cắp và tắc đường. Để mua một ô tô. Đó là một khoản thu không hề tồi nếu tính riêng 30 triệu xe máy. Vậy dân chỉ còn chọn lựa là xe máy là khả dĩ hơn cả vì tàu điện chưa xong.

Với tư duy xe máy. Sẽ có những trạm soát vé chờ bạn để thu tiền thêm lần nữa. Mỗi lần đi bộ nói quanh nói quẩn Milton Keynes nơi tôi sống. Để chơi thú vui xe máy. Và xe ô tô bên Anh cũng rất rẻ.

Không được nhiều người chọn" Tính các khoản phí tổn phí định mức. Còn những ngày thường. Vì ngõ quá nhỏ. Cần phải ăn xài khá tiền. Xe bus với nạn ăn trộm và tắc đường không được nhiều người chọn. Xe nhiều bù xe ít mua nửa lít xăng một ngày. Muốn xây gì thì cũng chỉ làm thủ công bằng cơ bắp. Đi ô tô rẻ hơn đi xe máy. Không cần vườn cỏ. Tôi thương dân tôi lắm.

Com. Việt Nam thì không thế. Lợi nhuận định mức. Thì đành khoanh tay. Trân trọng cảm ơn!. Bộ trưởng liên lạc Đinh La Thăng muốn thu phí bảo trì đường bộ trên đầu xe.

Và để xe có thể đi trên đường phí đăng kí bằng 10-20% giá trị chiếc xe đó. Bạn phải nộp thuế nhập khẩu bằng 70% giá trị chiếc xe. Thế là xe máy tung hoành ở Việt Nam.

Nhà cũng không cần nơi đỗ ô tô. Chê xe cũ quá. Biết đâu sẽ bớt được xe máy và tư duy xe máy. Giấc mơ có một chiếc ô tô ở Việt Nam có thể nói là chẳng thể mới một người thu nhập làng nhàng. Giá mà chính phủ Việt Nam giảm giá ô tô. Chả có máy xúc lẫn ô tô nào vào được. Mức trích quỹ BOG khác. Anh chạy một tuần rồi trả lại. Một anh bạn người Ba Lan mới lấy được bằng lái đang tìm mua xe được bạn tặng không một chiếc Toyota cũ chạy 10 năm.

Một vườn trồng hoa và cỏ có hàng rào thấp hoặc thậm chí không cần hàng rào để họ dễ nhìn khi lùi ô tô ra.

Bạn phải nộp thuế đủ để mua thêm 2 xe nữa. Tàu hỏa thì xập xệ. Nhà nước thu được một khoản tiền khổng lồ… Và quan trọng là đều như vắt chanh. Vì đường vào nhà to làm gì khi họ chỉ cần đi lọt một xe máy? Và khi có hỏa hoạn. Theo Nguyễn Quảng/BBC Mọi bài vở tham gia diễn đàn xin gửi về email: bandientuskds@gmail.

Nhà nước biết xe máy hại thế nào. Và khi đi xe trên một con đường đẹp. Chưa hết. Tương đương 10 triệu đồng bạc Việt. Tôi thấy nhà nào bên Anh cũng có một ô tô đỗ trước của nhà. Xe máy chỉ dùng đi chơi. Xây tường.

Thêm vào đó bạn phải trả 50% thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt bằng giá trị xe ban đầu cộng thuế du nhập. Bên Anh.